Radrennbahn Zürich
Text: Charles Henry, Bilder: Christian Precht, Sabine Sondereregger
Die Vorgeschichte
7:15 Uhr: Satellitenwetter auf Internet zwischen zwei Bissen Gipfeli und einigen Tropfen Tee auf die Tastatur: "Eine Störungsfront nähert sich von Westen...am Nachmittag Regen"
7:48 Uhr: Das erste Telefon mit Live-Wetterbericht aus Bern: "Graaaaau värhangä". -Zürich ist woanders und hier ist es, na ja. ES FINDET STATT.
7:50 Uhr: Telefon aus Jona: wollt ihr das Rennen wirklich durchführen...mein Standardspruch: ES FINDET STATT...Antwort: "klar, wir kommen"
weitere Telefone in derselben Art..
9:45 Uhr: Radrennbahn Oerlikon: Die Rennbahn ist wie verabredet offen und falls noch Steher-Radrennfahrern eintreffen sollten, werden wir sie einfach ungefragt überholen.
10:15 Uhr: Da kommen ja noch andere: Sandro, Edgar, Jürg A. ...schön, nicht alleine bald im Regen zu stehen
11:00:00 Uhr: schliesslich sind sie alle da (wenigstens diejenigen, welche nicht gerade im Stau stecken geblieben sind). Der Himmel geht mittlerweile stufenlos ins Betongrau der Rennbahn über, die Show kann beginnen.
Der Kilometersprint
Einige Weisheiten nach dem Rennen:
- Sandro (F-40 Fahrer): ohne Seitenwind wärs einfacher gewesen
- Vinz: das nächste Mal werd' ich noch vor der Kurve einklicken
- Marc: C' etait tres tres dure (vgl. auch Bild)
- Rosmarie: bin nicht auf Touren gekommen, da haben etwa 50km gefehlt
- Jürg: Regen ist erst dann, wenn man auf der blauen Linie ausrutscht
- Charly: Irgendwie hatte ich rundherum Gegenwind speziell auf der dritten Runde
Christian Precht, welcher ahnungslos als Zuschauer angefahren kam, wurde übrigens noch, bevor er die Füsse richtig von den Pedalen nehmen konnte, auf die Rennbahn umgeleitet. Resultat: 1 Minute 43 Sekunden mit vollem Gepäck! (vgl. Bild)
Das Stundenrennen, das 40 Minuten dauerte
11 TeilnehmerInnen stellten sich anschliessend zum Start für's Stundenrennen auf inklusive 2 vollverschalten Lightning F-40. -In Anbetracht der fehlenden Startnummern eine schier unlösbare Aufgabe für die RundenzählerInnen Silvia und Dominic Gisler und Regula Bucher, welche sie aber Dank Ihrer langjährigen Erfahrung mit Bravour meisterten -herzlichen Dank!
Das Rennen selbst wurde durch einen Blitzstart von Sandro Bollina lanciert. Direkt vor der ersten Ueberrundung von Fahrern gelang es mir, Sandro und Jürg Birkenstock in einem Anlauf auf der Geraden zu überholen. Zu meinem Erstaunen konnte mir keiner der beiden folgen. 62 km/h zeigte der Tacho und da sich der Hammermann vorerst nicht anmeldete, beschloss ich, möglichst bald auf Rundengewinn zu fahren. Jürg und Vinz schienen aber entschlossen zu sein, Ihre Ueberrundung nicht einfach geschehen zu lassen. Einerseits konnte ich vom Windschatten anderer nicht profitieren andererseits gelang es mir, auf mich selber gestellt, die Ueberrundungen so zu timen, dass ich meist keine allzu grossen Wege in den Kurven gehen musste. Mit dieser Taktik und ausgerüstet mit meinem neuen, superschnellen, orangen Birk Comet gelang mir ein tolles Rennen, in dem ich dem zweiten Jürg Birkenstock zweidreiviertel und Vinz über drei Runden abnahm. Sicher kam mir auch entgegen, dass Walter Berger mit seiner neuen, noch unverschalten Eigenkonstruktion (vgl. unten) startete und der Vorjahressieger Francesco Russo abwesend war. Nach ca. 40 Minuten begann es leicht zu regnen, worauf das Rennen abgebrochen werden musste.
P.S. Die RaceCom hatte selbstverständlich noch ein Regenprogramm vorbereitet: Bergzeitfahren von Buchs auf den Regensberg...
Rangliste 1000 Meter-Sprint (mit stehendem Start)
| Rang | Kat | Name | Vorname | HPV | Nr. | Sex | Rnd | Zeit | Dist | V av | Punkte SFBRS |
| 1 | offen | Henry | Charles | Birk Comet | m | 3 | 68.9 | 1000 | 52.2 | 200 | |
| 2 | offen | Birkenstock | Jürg | Birk Comet | m | 3 | 69.2 | 1000 | 52.0 | 180 | |
| 3 | offen | Burgherr | Vinzenz | Baron Lowracer | m | 3 | 71.5 | 1000 | 50.3 | 170 | |
| 4 | offen | Bollina | Sandro | Lightning F-40 | m | 3 | 72.8 | 1000 | 49.5 | 165 | |
| 5 | offen | Tauss | Marc | M5 Lowracer | m | 3 | 75.5 | 1000 | 47.7 | 160 | |
| 6 | offen | Döhrbeck | Michael | Lightning F-40 | m | 3 | 76.5 | 1000 | 47.1 | 155 | |
| 7 | offen | von Ballmoos | Edgar | Birk Comet | m | 3 | 78.6 | 1000 | 45.8 | 150 | |
| 8 | offen | Bühler | Rosmarie | Birk Comet | w | 3 | 78.7 | 1000 | 45.7 | 146 | |
| 9 | offen | Affolter | Jürg | Birk Comet | m | 3 | 82.2 | 1000 | 43.8 | 142 | |
| 10 | offen | Bürgi | Martin | Birk Comet | m | 3 | 83.3 | 1000 | 43.2 | 138 | |
| 11 | offen | Berger | Walter | Merlin | m | 3 | 86 | 1000 | 41.9 | 134 | |
| 12 | offen | Alder | Heinz | Challenge Hurricane | m | 3 | 91.1 | 1000 | 39.5 | 130 | |
| 13 | offen | Berger | Nicole | Merlin | w | 3 | 94.7 | 1000 | 38.0 | 127 |
Uebrigens: Merlins exisitieren nicht nur in Fabeln...es gibt sie wirklich!
Eigentlich hat sich für den eingefleischten HPV-FAN nur schon wegen den beiden neuen, wunderschön verarbeiteten Carbon Tiefliegern von Nicole und Walter Berger ein Besuch auf der Rennbahn gelohnt. Eine spezielle Verarbeitungstechnik mit Ueberdruck-Formen ermöglicht ein Gewicht von weniger als 9 kg. (Die Redaktion wird versuchen, das Konstrukteurenehepaar möglichst bald zu interviewen.)
